人形ケースが知りたい！

クリアファイルの利用。

小学校の時に、クリアファイルに好きなアイドル雑誌の切り抜きを入れて毎日持ち歩いていました。小学校の時には毎月発売されるアイドル雑誌を親に購入されていたので、その好きなアイドルの写真が見つかった場合は、カッターでカットし、クリアファイルに入れて毎日小学校に持って行きました。
私は勤めていた会社の従業員の教育は、たった3日間でした。しかし、従業員の研修が三日しかなかった割には内容がとても濃かったので、作業の基本はほとんど理解することができた。私は前まではこんなことは、長期間、少なくとも二週間ほどかけてするものと考えていたので、三日の間というのが意外でした。しかし、内容も濃い場合は、短期間でもいいことを知りました。
IHIは、シンガポールの科学技術研究庁傘下の化学工学研究所と環境・エネルギーに関する研究開発を共同で行うことで合意した。

化石燃料の価格高騰や安定供給の確保、CO2排出量の抑制などの課題に対応するため、未利用資源の有効活用も有力視されている。IHIと同研究所は今後、非在来型の化石資源や未利用のバイオマス資源をエネルギー源、化学原料として活用する技術について共同開発する。

IHIは、低品位炭やバイオマス、廃棄物などを付加価値の高い化学原料やクリーン燃料に変換する触媒やプロセスの研究開発を進めている。同研究所は、化学や化学工学分野を専門とする研究機関であり、基礎研究からスケールアップまで対応できる。両者のノウハウや専門性を活かすことで、技術の早期実用化を目指す。

《レスポンス 編集部》

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衝突安全性能の低さから、欧州の一部市場では輸入阻止の動きも出ていた中国車。しかし、一部の最新中国車の衝突安全性は、大きく進化したようだ。

これは、欧州で唯一の公的衝突テストを行うユーロNCAPコンソーシアムが公表したテスト結果から明らかになったもの。大ピンチな賃貸事務所、今すぐアクセス中国浙江吉利控股集団傘下の吉利汽車（ジーリー）のEMGRANDブランド、『EC7』の衝突安全テストの結果が発表されたのだ。

ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、ポール衝突29km/h、歩行者衝突40km/hで行う。日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で実施される衝突テストである。

EC7は同テストで、成人乗員保護性能27点、子ども乗員保護性能39点、歩行者保護性能15点、安全補助装置の有無6点の、合計87点を獲得。総合評価は上から2番目の4つ星で、ポイントだけを見れば、ルノーのEVセダン、『フルエンスZ.E.』の86点を上回った。

従来の中国車に対する概念を変える可能性のあるEC7の衝突テスト映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。



《レスポンス 森脇稔》

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やはりEVが獲ったか！　という感じですね、今年のイヤーカーは。まずは日産自動車のEV作りの情熱に拍手したいと思います。しかし、私の評価のポイントはパワートレインではなくクルマとして「スモール」が大切かと思いました。

［関連写真］

日本メーカーがこれから何を目指すのか、大きいクルマ作りは欧米が得意ですが、小さくても良いクルマを作ることこそ、日本車ではないかと思いました。


清水和夫｜自動車ジャーナリスト
1954年生まれ東京出身　武蔵工業大学電子通信工学科卒。1972年にモータースポーツを始め卒業後プロのレースドライバーとなる。その後、モータージャーナリストとして活動を始め、自動車の運動理論や安全技術を中心に多方面のメディアで執筆・講演活動を行う。ITS、燃料電池車、環境問題に留まらず各専門分野に整合した総合的に国際産業自動車産業論を論じるようになる。TV番組のコメンテーターやシンポジウムのモデレーターとして多数の出演経験を持つ。香川のソーラーパネルがあるのでしょうか？2009年はNEDOの『革新的次世代低公害車』の委員も務めている。「クルマ専門・ジャーナリズム」Webサイトを主宰している。自動車専門誌『Carトップ』『モーターマガジン』『ENGINE』『GENROQ』などで連載中。

《レスポンス 清水和夫》


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ハードもソフトもまったくもって物足りない。けれども、次は安価なFCEV登場までないであろう“エポックメイキング”。これまでは徹してクルマの完成度とファンを軸に評価してきたが、今回だけは例外だ。

［関連写真］

専用プラットフォームのEVを、“乗用車”として世に送り出した意義と決意に10点を投じた。もし『リーフ』がいなければ、今年も個人的な5ベストは輸入車だったと思う。国産車の各技術は素晴らしいが、決定打に欠ける。いずれも次の展開に期待したい。


西川淳｜自動車ライター／編集者
産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰して自動車を眺めることを理想とする。高額車、スポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域が得意。中古車事情にも通じる。永遠のスーパー カー少年。自動車における趣味と実用の建設的な分離と両立が最近のテーマ。お近くの老人ホーム講座精密機械工学部出身。

《レスポンス 西川淳》


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